Nagyon durva, hogy lényegében most is így néz ki.

Főleg eső után az út.

@Balance Of Power: Ööö... ebben mi is a durva?

@Zb74: Pozitív értelemben mondom. Ez a környék a velünk élő múlt, a házak mesélni tudnak.
Környékbeli vagyok és eléggé elfogult :)

@Zb74: Az, hogy eltelt 115 év és mondjuk fenekestül felfordult a világ azóta?

Azota szinte semmi se valtozott.

Bal oldali menetirány volt még akkor?

@t443: 1941-ig az volt.

Mivel az Andrássy út a világörökség része, remélem hogy 200 év múlva is ugyanígy fog kinézni...Maximum a homlokzatokat lehetne jobban karbantartani!

És az útburkolat nem aszfalt volt, hanem kátrányozott bükkfa kockákból állt.Ezen ugyanis elegánsan kopogott a lovak patája. És ez az a hang amelyet mai napig a hintó járásának hang-kulisszájául szolgál

@krj: A Földalattin 1973-ig baloldali közlekedés volt!

@krj: hmm nem is tudtam...

Éppen most került a kezembe a "Fővárosi lapok" 1875-ös évfolyamának néhány példánya. És ebben találtam az alábbi kis hírt:

Fővárosi lapok
1875 január 31
"Az operaház ügyében fontos lépés történt. Király Ő Felsége e hó 18-kán helybe hagyta az Ybl terveit s az ügy vezetésével a kormányelnököt bizta meg. Egyszersmind az elömunkálatok megtételére, az épités vezetése, felügyelése és ellenőrzése végett bizottságot nevezett ki, melynek tagjai: b. Podmaniczky Frigyes elnök, Ribáry József min. tanácsos, Szumrák Pál, Ország Sándor osztály tanácsos, Gerlóczy alpolgármester, Szigligeti Ede, Weber Antal épitész, Szupp kir. várkapitány és Ybl Miklós; az épitést ellenörző hivatalnok: Zofahl Gusztáv főmérnök. E bizottság pár nap előtt már tartott is ülést, elhatározva, hogy a terveket két példányban benyujtják a városnak s a hatóságot fölkérik a Hermina-tér átengedésére, az ottani csatornák és vezetékek eltávolítására, hogy igy az építési területet körűl lehessen mielébb deszkázni s az építést még ez évben megkezdetni. Ez a szinház azonban a legvérmesb számítás mellett sem lesz elébb kész 1878 végénél, s addig az opera - meglehet - a már szépen fölépült népszinházba jut ideiglenesen. Igaz, hogy jobb volna a népszinházat mindjárt a saját céljaira nyitni meg, hanem hát ennek kivitelét fontos akadályok gátolják: sem pénz nincs a fölszerelésre, sem nem alakúl sehol oly társulat, mely e szinházba a siker kilátásával vonúlhatna be. Az ige (a népszinház eszméje) szerencsés körülményeknél fogva, habár nem valami alkalmas ponton, de mégis csak szép testet öltött. Kérdés azonban, hogy birunk-e egyhamar lelket önteni belé?"

Az Operaház mellett pedig a Három Holló, ahol szintén sok kétes figura megfordult:'Nem volt éppen a legjobbfajta hely. Fázós lányok, akik megunták odakinn a vesztegelést, ide jöttek melegedni, kisebb pénzű lumpok, akik telhetetlenebb másutt kifogytak, itt még búslakodtak egyet, színházi munkások, éjjeli lapszedők a pihenőre itt találkoztak, sörszag, borszag áporodott a jellegzetes levegőben, itt-ott a filagóriás ködben fölmerült egy-egy öreg kucséber halk alakja - nagyjában ilyen volt a régi „Három Holló”, meleg, lustálkodó, csöndes.'
csombor.blog.hu/2011/05/11/pupos_volt_e_a_harom_hollo_tulajdonosa

@t443: A baloldali közlekedés a "normál" közlekedés, mert 100 éve szinte mindenki így ment. Az egész még a Római Birodalom idejéből származik, amikor mindenki karddal vagy késsel közlekedett, amelyet jobb kézzel vett elő, ha a szembejövő ellenséges volt :-)

@F173: Sőt, a Gödöllői HÉV-en még mindig baloldali közlekedés van :)

Szóval a világörökség része. Akkor a Balettintézet mostmár örökre így marad?:)

Én az Operában dolgozom. Szerencse, hogy megépült.....

@F173: Én úgy tudom hogy 100 évvel ezelőtt sem ment így mindenki. Azokban az országokban, amelyeket meghódított Napóleon, ott elméletileg már jóval korábban áttértek, a franciák beteges agyszüleménye volt ez. A svédek tértek át a legkésőbb, talán 1963-ban.

Ha valahol felvetem, hogy a baloldali közlekedés a normális, akkor persze sokan szívesen belekötnek, hogy nem is van az úgy. Akkor mindig felteszem a kérdést, hogy a körforgalomban kinek van elsőbbsége. Persze mindenki rávágja, hogy az, aki bent van a körforgalomban, csak azt felejtik el hogy kizárólag abban az esetben, ha a körforgalom bejáratánál ki van téve az elsőbbségadás kötelező tábla. Baloldali közlekedésnél viszont mivel a másik irányba mennek, ezért a körforgalomban jobbról érkeznek a járművek, így ott tábla nélkül is a bent lévőknek van elsőbbsége.

Amit nem értek még a jobboldali közlekedéssel kapcsolatban az az, hogy miért nem alkalmaztak automatikusan balkézszabályt. Akkor ez a körforgalom probléma is egyszerűbben meg lett volna oldva, valamint van még egy érdekes jelenség: baloldali közlekedésnél, tehát pl. Angliában ha egy egyenrangú kereszteződéshez érünk, akkor a jobbkézszabály miatt ugye jobbra nézünk először, de azért is, mert onnan fog először jármű jönni. Jobboldali közlekedésnél, tehát pl. itthon ha egy egyenrangú kereszteződésbe érünk, hiába van jobbkézszabály, először balra nézünk, mert arról fog először jármű érkezni, így meg kell győzödni róla hogy megadja-e az elsőbbséget.

Milyen furcsa, hogy egy elmebeteg korzikai miatt kell a balesetveszélyesebb rendszer szerint közlekednünk...

A Kisföldalatti lejárója is úgy néz ki mint ma.

@fourgee: Az Egyesült Királyságban _nincs_ jobbkézszabály. De balkézszabály sincs, minden kereszteződésben van tábla vagy felfestés.

Ausztráliában balkézszabály van, Új-Zélandon jobbkézszabály.

hat igen, ilyen egy elheto varos kepe...

@Szárnyati Gézа: A lényegen ez akkor sem változtat, a baloldali közlekedéshez a jobbkézszabály a logikus és egyertelmű, a jobboldali közlekedéshez meg a balkézszabály. :)

cép

@proton1701: Ha meg nem épült volna meg, akkor a abban a kétes hírű csárdában dolgoznál :)

ma is igy néz ki..csak ott az Opera mögötti házikó földszintjén ma már a Louis Vuitton található:)

Meg azért s fák is megnőttek egy kicsit azóta...

Télleg, vajon ezek a fák ugyanazok?

1941-ben Magyarországon azért kellett (szó szerint kellett) áttérni balos közlekedésre, mert belépett a II. világháborúba a németek oldalán. Az ország katonai felvonulási terület lett. Namármost, egy német tigris tank német vezetője reflexből akkor is az út jobb oldalán fog menni, ha mindenki szembe jön, maximum nem érti miért akarja mindenki a lánctalpai alatt végezni. Az átállás nem egyik pillanatról a másikra történt, először vidéken, utána a fővárosban. Az akkori filmhíradókban folyamatosan propagálták a dolgot. Persze kicsit kevesebb gépjármű volt, a lovaknak meg mindegy.

@Áron(alul): Nem így van! 1941 óta jobbra hajts van.

Ennyivel össze lehet hozni egy Index címlapot? :-)

@Áron(alul): Budapesten novemberben álltak át a jobboldali közlekedésre.

@Áron(alul): Ezzel csak két baj van :)
A kisebbik az, hogy '41-ben nem ment még tigris tank sehol sem.
A másik az, hogy a frontmozgósítás mindig vonaton történt.

ez a kép van a kozma-féle 1906-os atlaszban

@helixpomatia: végre még egy tankb*zi, legalább nem érzem magam egyedül :)

Egy anekdota szerint Ferenc József csak azzal a feltétellel járult hozzá a Budapesti Operaház megépítéséhez, ha az kisebb lesz mint a bécsi. Ez ugyan így lett, de a megnyitó után szóvátette halkan, morogva, hogy ugyan kisebb, de szebb lett.

www.mernokbazis.hu/

A közlekedési kormányzat 1939 júniusában döntött a jobboldali közlekedésre való áttérésről. A második világháború kitörése miatt az áttérést két évvel elhalasztották.

A tigrisek megérkezésével meg vártak még kb. 1944 október 15-ig. :)

@Szárnyati Gézа:
Ausztráliában jobbkézszabály van.

@Alexandra Sydneyből: Tényleg. Az elsőként használt forrásom téves volt.

Mondjuk így többször kell elsőbbséget adni, mint nálunk.

Nálunk ha jobbra fordulunk és elég széles az út, a jobbról jövő elfér mellettünk. Ausztráliában ebben az esetben keresztezik egymást az útvonalak, így elsőbbséget kell adnunk.

@Szárnyati Gézа:
Viszont ha balra fordulunk, akkor a balról jövő elfér mellettünk :)
Nem vagyok biztos abban, hogy többször kell elsőbbséget adnunk.

Ha Magyarországon balra akarok fordulni, akkor a balról jövónek, aki egyenesen akar jönni, elsőbbséget kell adni nekem.
Ha tükrösen rajzolom fel a szituációt, vagyis Ausztráliában jobbra akarok fordulni, akkor én adok elsőbbséget a jobbról jövőnek, ami szerintem logikusabb, mert nem kell megállással megszakítania az egyenes útját, én viszont egyébként is lassítok a kanyarodás miatt.

Egyébként itt a legtöbb egyenrangú kereszteződést már rég átalakították körforgalommá vagy táblja jelzi az előbbséget.

@Alexandra Sydneyből: Igen, végül is az elsőbbségadások szummája nem változik, mert amennyivel többször nekem kell, annyival kevesebbszer a másiknak :-)

Nagyon teccik a kép, érdekes, hogy nincs semmilyen perspektivikus torzítása.Vagy jobb optikák voltak akkor, vagy valaki javította a képet...

@fourgee: eccer olvastam valamit, talán azzal magyarázták, hogy a kocsiban az utas maradjon védve.Jobb oldalon ül, és jobbról ne jöjjenek bele a kocsiba...aztán a rák tudja mi az igazság.

@G.I.J.: Még mindig tetszik, milyen hülyén fogalmaztak anno. :) Vicces a mai fülnek...

@geegee: Nagy formátumú, harmonikakihuzatos géppel ez nem probléma. Az előlap és a hátlap is eltolható, így a gépet nem kell épületfotózáskor megdönteni, és így elkerülhető a vertikális perspektívahatás (keystoning). Emellett ezt a képet nem a járda / úttest szintjéről készítették, hanem magasabbról (vélhetőleg egy fotólaborrá átalakított bútorszállító lovaskocsi lapos tetejéről), ami végképp szükségtelenné tette a gép megdöntését.

@Zb74: Érdekes, amit írsz, lehet télleg ez a megoldás...kösz